氣體檢測儀及時定期校準的重要性

催化傳感器極其常見的故障就是因接觸特定有毒物質而導致的性能降級。 因此，關鍵是不僅要在安裝氣體監控系統時進行校準，而且還要定期檢查并在必要時重新校準。 必須采用準確校準的標準氣體混合物進行檢查，如此才可以在控制器上正確設定零值和“量程”水平。

諸如 EN 60079-29-2 等操作規范概述了校準可燃氣體探測器 (%LEL) 的法律規定，以及校準有毒氣體探測器的指導原則（請注意： 未來將針對有毒氣體探測器的校準設立法律規定）。 T一般情況下，初期應每周開展檢查，但隨著操作經驗的增加，這一周期可適當延長。 需要兩個報警級別時，下限一般設置為 20-25% LEL，上限一般設置為 50-55% LEL。

使用時間較長（且成本較低）的系統須由兩個人檢查并校準，一個人負責將傳感器暴露在氣流和控制裝置的量程之中。 隨后將控制器調至零，并對量程電位器進行調整，直到讀數與氣體混合物的濃度完全相符。

記住，如需在防爆外殼中進行調整，則必須先斷電，并獲得打開外殼的許可。 現在有許多可在傳感器中自行執行校準程序的“單人”校準系統。 這大幅降低了維護時間和成本，尤其是當傳感器位于海上石油或天然氣平臺等難以到達的位置時。 另外，還有一些傳感器按照本安 (IS) 標準設計，借此能在遠離現場的某個便利位置（例如在維修站內）進行校準。 由于這些傳感器均為本安型，因此可用需在現場更換的傳感器進行自由替換，而且無需先關閉系統。 

因而，便可在“熱”系統上進行維護，這比早期的傳統系統速度更快、成本更低。